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MX3SW Spinning

Mitchell
Outlet
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MX3SW Spinning
MX3SW Spinning
Mitchell
Outlet
Modell
Gew. g
Schnurf. m
Schnurf. Ø mm
Übersetzung
Angelrichtung
Bremstyp
Mit/ohne Ersatzspule
Kugellager
6000
410
280
0,31
4,8 : 1
Meeresangeln
Frontbremse
Ohne Ersatzspule
6+1
1 / 5
Modell Gew. g Schnurf. m Schnurf. Ø mm Übersetzung Angelrichtung Bremstyp Mit/ohne Ersatzspule Kugellager UVP € Bestell-Nr. Unser Preis € Verfügb. Anz.
2000
256
180
0,23
5,2 : 1
Meeresangeln
Frontbremse
Ohne Ersatzspule
6+1
€ 64,99
0230034
€ 49,99
Ausverkauft
3000
260
125
0,31
5,2 : 1
Meeresangeln
Frontbremse
Ohne Ersatzspule
6+1
€ 67,99
0230035
€ 55,99
Ausverkauft
4000
286
190
0,31
5,2 : 1
Meeresangeln
Frontbremse
Ohne Ersatzspule
6+1
€ 69,99
0230036
€ 47,99
Ausverkauft
6000
410
280
0,31
4,8 : 1
Meeresangeln
Frontbremse
Ohne Ersatzspule
6+1
€ 79,99
0230037
€ 53,50
Ausverkauft
7000
436
350
0,31
4,8 : 1
Meeresangeln
Frontbremse
Ohne Ersatzspule
6+1
€ 82,99
0230038
€ 67,99
Ausverkauft
MX3SW Spinning
Eine günstige Salzwasser-Spinnrolle mit einem unglaublich sanftem Laufgefühl. Perfekt zum Klippenfischen und zum Brandungsangeln.

Ausstattung:

- 6+1 Edelstahl Kugellager
- Leichter Graphitkörper und Rotor
- Filzbremsscheiben
- CNC-gefräste Aluminiumkurbel
- Extra steifer Bügel
Das sagen unsere Kunden dazu
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Herstellerinformationen:

Markenname: Mitchell
Anschrift: Tinstraat 3, 4823AA Breda
Telefon: +49 69 50608 6240
E-Mail: PFSalessDACH@purefishing.com

Salzwasserfest: Korrosionsbeständige Rolle für den Meereseinsatz

Eine salzwasserfeste Rolle verwendet korrosionsbeständige Komponenten wie eloxierte Aluminiumteile, Edelstahl-Kugellager und versiegelte Bauteile, die dem aggressiven Salzwassermilieu dauerhaft standhalten. So dringt Salzwasser nicht in empfindliche Mechanik oder Lager ein, wo es sonst zu Korrosion, Ausfall der Bremse oder rauem Kurbellauf führen würde. Wer regelmäßig im oder am Meer angelt, profitiert von einer Rolle, die auch nach vielen Einsätzen im Salzwasser zuverlässig funktioniert.

Frontbremse: Präzise Bremskontrolle bei Stationärrollen

Die Frontbremse sitzt vorne an der Spule von Stationärrollen und wird über ein Rädchen direkt an der Spulenoberseite eingestellt. Da sie nah an der Spule sitzt, lässt sich die Bremskraft besonders fein dosieren; mehrere übereinanderliegende Bremsscheiben sorgen für eine gleichmäßige, ruckfreie Wirkung auch bei starken Fluchten. Die Bauweise erlaubt meist eine höhere maximale Bremskraft als eine Heckbremse und ist bei hochwertigen Stationärrollen Standard.